Châssis

Le châssis, bien pensé, est léger et accepte des charges utiles élevées. La rigidité élevée garantit quant à elle d'excellentes caractéristiques de conduite. Les composants tels que les réservoirs de carburant, les batteries, l'unité EAS, le réservoir d'AdBlue et la roue de secours peuvent être montés à différents emplacements sur le châssis. Le tout pour atteindre la plus grande efficacité possible.

Robuste et léger

Le cadre de châssis du XF

L'avant du châssis offre suffisamment d'espace pour loger le dispositif de refroidissement extra large du moteur. La solide barre de collision avant protège efficacement le radiateur. L'extrémité rigide et robuste du châssis confère au véhicule une excellente manœuvrabilité.

La suspension d'essieu arrière Stabilink ne permet pas seulement de réduire le poids en ordre de marche, elle contribue également à améliorer la manœuvrabilité du véhicule. Les essieux, la suspension d'essieu et la direction sont conçus pour réduire le poids en ordre de marche et améliorer les performances.

Conception du châssis

Agencement flexible du châssis

Lors de la conception du châssis du XF, le principal objectif était d'offrir un maximum d'espace. Pour une flexibilité maximale lors de l'agencement du châssis, le pot catalytique SCR et le filtre à particules peuvent être séparés. Le réservoir d'AdBlue des versions tracteur se trouve pratiquement sous la cabine. Cela laisse plus d'espace pour les pompes, les réservoirs hydrauliques et les réservoirs de carburant atteignant un volume total de 1 500 litres.

Informations connexes

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