DAF LF édition 2016

DAF-LF-MY-2016-2015085 DAF présente un programme étendu d'améliorations pour la fameuse série LF. Outre des chaînes cinématiques optimisées, de nouveaux déflecteurs et de nouvelles ailes, ce programme propose encore plus d'options pour configurer votre camion le plus efficacement possible selon vos exigences spécifiques. Son objectif : une rentabilité encore accrue. 

AMÉLIORATIONS CLÉS

  • Moteur PACCAR PX-5 de 4,5 litres
    Jusqu'à 5 % d'amélioration du rendement énergétique
  • Nouvelle boîte de vitesses AS Tronic 12 rapports pour le moteur PACCAR PX-7 de 6,7 litres
    PTC pouvant atteindre 32 tonnes, consommation de carburant réduite, encore plus de confort
  • Empattements pouvant atteindre 6,9 mètres
    Longueurs de chargement supérieures à 9 mètres
  • Capacité du réservoir de carburant jusqu'à 1 240 litres
    Rayon de fonctionnement maximum, économies sur les coûts de carburant
  • Nouvel ensemble aérodynamique (Day Cab)
    Jusqu'à 4 % de réduction de la consommation de carburant
  • Plus d'informations sur l'écran central
    Évitez les amendes grâce aux informations du tachygraphe et bénéficiez d'une disponibilité maximale du véhicule grâce à l'indicateur d'entretien
  • ACC, FCW, AEBS de série**, LDWS de série
    Un confort et une sécurité renforcés
  • Feux arrière à LED
    Durée de vie prolongée, faible consommation électrique, pas d'immobilisation due à des ampoules défectueuses
  • Préparation pour générateur de bloc frigo sur le moteur PACCAR PX-5
    Consommation de carburant diminuée davantage, installation et connexion aisées
  • Communication renforcée entre le châssis et la superstructure
    Rendement maximal, encore plus fonctionnel

** Avec suspension pneumatique arrière uniquement et PTC > 8 t


Sûr et confortable

Sur la majorité des nouveaux modèles, le LF édition 2016 est livré de série avec les derniers systèmes de sécurité et de confort. Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) permet de maintenir le camion dans les limites de distance définies par rapport au véhicule qui le précède. Associé au système de freinage d'urgence avancé (AEBS), l'avertissement de collision avant (FCW) avertit le chauffeur d'un risque de collision et ralentit automatiquement le véhicule en cas d'urgence. 
En outre, l'assistant de détection de sortie de voie (LDWS) émet un signal si le camion est sur le point de changer de voie. C'est un gage supplémentaire de confort et surtout de sécurité pour le chauffeur.

Performant

Grâce au logiciel optimisé et à la gestion améliorée de la chaleur et de l'air, le moteur PACCAR PX-5 de 4,5 litres (112 kW/152 HP, 157 kW/213 HP) enregistre un gain de rendement énergétique jusqu'à 5 %. Les modèles équipés du moteur PACCAR PX-7 de 6,7 litres (164 kW/223 HP, 231 kW/314 HP) disposent dorénavant d'une boîte de vitesses automatisée AS Tronic à 12 rapports : il est alors possible d'avoir un poids total roulant pouvant atteindre 32 tonnes. Et une charge utile plus importante par trajet est synonyme de rendement accru.

Communication

Désormais, le châssis et la superstructure communiquent mieux grâce à des systèmes tels que le bus CAN, ce qui offre davantage d'options au chauffeur pour contrôler la superstructure à partir de la cabine. 
Les signaux de la superstructure sont visibles et configurables sur l'écran du tableau de bord. Le modèle LF édition 2016 peut aussi automatiquement abaisser la suspension pneumatique lorsque la PDF est activée. La stabilité est ainsi renforcée lorsqu'il faut vider une benne, par exemple.

Aérodynamisme

Un tout nouvel ensemble aérodynamique* a été développé pour l'édition LF 2016 équipée de la cabine Day Cab. La nouvelle conception propose également des ailes et un déflecteur de pavillon qui épousent le design du camion. Baisse de la consommation de carburant jusqu'à 4 % en fonction de l'application. Un aérodynamisme optimal pour des coûts d'exploitation limités.

*Disponible à partir de début 2016

Le souci du détail

Les nouveaux feux arrière à LED attirent clairement l'œil avec leur effet progressif exclusif lorsque le véhicule tourne à gauche ou à droite. Plus important encore, l'éclairage à LED offre une durée de vie exceptionnelle et garantit une disponibilité maximale du véhicule. Avec le modèle LF édition 2016, nous exploitons toutes les opportunités afin de baisser les coûts d'exploitation. 

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À la pointe de la technologie

Le LF est réputé pour son faible poids en ordre de marche qui lui permet de transporter la charge utile la plus élevée de sa catégorie. Les sept nouveaux empattements, qui peuvent atteindre une longueur de 6,9 mètres, permettent de bénéficier de volumes de chargement encore plus importants. La longueur de chargement peut alors dépasser 9 mètres ! Grâce à ces empattements plus longs, le véhicule peut également transporter un volume de carburant plus important, qui peut atteindre 1 240 litres. Le meilleur de sa catégorie. Le véhicule affiche également un rayon de fonctionnement encore plus grand, ce qui permet au chauffeur de refaire le plein de carburant aux stations proposant les prix les plus bas.

Informations

L'assistant aux performances du chauffeur DAF (DPA) aide le chauffeur à exploiter au mieux son camion. Le système affiche des informations détaillées sur la consommation de carburant, le comportement de freinage et la pression des pneus, ainsi que les données du tachygraphe. Les chauffeurs ont ainsi une vue d'ensemble claire sur les durées de conduite et le système leur permet de rester dans les limites fixées.
Dorénavant, l'écran permet également de savoir quand doit avoir lieu la prochaine révision 
afin d'assurer l'entretien dans les délais et d'optimiser la disponibilité du véhicule.
 
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Un modèle bien pensé

Après le moteur PX-7, le moteur PACCAR PX-5 de 4,5 litres peut dorénavant être aussi préparé pour accueillir un générateur de bloc frigo. Grâce à un nouveau carter d'huile, le générateur peut être installé de manière à limiter l'encombrement pour garantir une garde au sol optimale et limiter le risque de dommages. Un modèle bien pensé Le modèle LF est dorénavant équipé d'une entrée d'air surélevée à l'arrière de la cabine, ce qui s'avère fonctionnel et efficace lorsqu'il est nécessaire d'installer un circuit de refroidissement au-dessus de la cabine, ou encore un déflecteur de pavillon réglable en hauteur ou une couchette supérieure.

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